|
|
最近，大众汽车在德国的举动震惊了全国！因为业绩下滑，它竟然打算关闭部分德国工厂，还传出可能裁员上万的消息。这事儿一下子炸开了锅，连德国总理都急了，10月29日，亲自找大众汽车CEO闭门开会，商量的核心只有一个：别关厂！
& r) g7 [" b* H; m7 T X+ I! H2 Y
员工怒吼，裁员消息引发抗议! N! ~* E& ~2 j% [( V) T
10月28日，大众总部所在地沃尔夫斯堡，数千名员工集会抗议裁员计划。大众职工委员会负责人卡瓦洛直接对工人说：“高层已经决定，要关闭至少三座工厂，1万多个工作岗位岌岌可危。”听到这话，现场工人群情激愤。毕竟自1937年成立以来，大众还没经历过这样的危机。# I0 t+ L C) ]
) t! n1 L, d" G- A0 `5 g: G
事实上，大众早在30年前就和工会签了就业保障协议，承诺2029年前不裁员。然而现在还差5年，大众就撑不住了，开始发内部通知暗示可能关厂，还说“经济环境太差，成本上涨，利润下滑，工厂难以为继”。! x9 W. D$ a$ Q6 I% g
4 |. Y: z% a- M; S% f' a$ \
大众CEO布勒姆耶公开承认：“欧洲车市太难了，不仅竞争激烈，德国制造业的优势也在丢失。” CFO安特利茨则更直白：“欧洲少卖了200万辆车，大众直接损失了50万辆的销量，相当于两座工厂的产能。”1 x, ^8 {2 t0 g# d
/ u, [; C* h' M- k: I工会怒怼：不能让工人买单！
& n$ q0 p: P3 ~. r. \: n裁员的消息让德国五金工会（IG Metall）非常不满，直接开怼：“这是高层决策失误，不能让工人承担后果！”工会还要求大众为工人加薪7%，结果谈判彻底崩了。5 b1 p- ~% M, t: c5 B
0 x; L1 L( _+ L: L7 t: r5 e8 }9 K
面对巨大的压力，大众甚至提议取消工龄奖金，比如服务满25年的员工本应拿到1.45倍月薪的奖励，现在也可能没了。工会一听更急了，提出折中方案：“我们可以减少工时、缓发奖金，但前提是保住岗位。”并威胁如果不答应，12月1日将发动全国大罢工。
! \$ o; y6 p: O4 i& W& V: v" g
! E' a+ v; F: [' G3 g$ y; c大众怎么走到这一步？0 S. r3 ~# z9 ^+ s O$ x9 a, r# J$ w
曾经的大众可是车界的霸主，为什么如今日子这么难？最主要的原因还是中国市场失守了。中国作为大众的最大单一市场，占全球销量的35%。过去几十年，大众在中国可以说风光无限，但在电动车浪潮中却掉队了。
2 u" r' f8 \9 v* M4 L4 g2 H& s# }% ~
今年前三季度，大众在中国的销量同比下滑10.2%，还遭遇了15年来的首次亏损。与此同时，比亚迪、蔚来这些中国新能源车企越发强势，甚至连研发团队规模都比大众更大。+ _' y$ l2 B t
6 z K$ z. K& k, W: e" D, l
不仅如此，欧洲车市也在下滑。今年欧盟的新车销量创下三年来新低，未来还得面对2035年禁售燃油车的挑战。这一系列问题让大众雪上加霜。' ]3 ?) `2 C+ T1 P4 s# W
1 e7 W8 b& g; y$ A5 ^
大众的“诺基亚时刻”？& c1 q) u) e: Z, G) o' a; d# k
有人说，大众现在的状况，跟当年的诺基亚很像。诺基亚也曾经是手机界的王者，却因为没跟上智能手机的潮流而败给了苹果。同样，大众早在1972年就搞过电动车，但这些年的转型动作太慢，错过了关键机会。
' `$ U5 v" ^; v$ `! g( O) r. \6 b. _. D. l
不过，大众也没放弃。比如，它在中国合肥投资10亿欧元建立了研发中心，目标是跟上中国车企的节奏。同时，它也计划推出便宜的入门级电动车，希望能重新赢得市场。+ E' J1 j+ A8 R y/ w+ O$ }
% t; N* `" a6 T$ X4 L- j% _
未来还有机会吗？# N( m0 a/ E: ~$ d$ h
大众明确表示，要在2030年重新进入中国市场前三。但从现在的局势来看，留给它的时间已经不多了。能不能抓住最后的机会，就看它接下来的动作了！! S' k: o: A: Q" C
1 l% X+ H. V9 m {4 D# ^5 z# ~8 E8 C9 T8 d
' C9 e O& D# `: w& X. h% k1 ` Y1 a0 x, f8 g, u+ H
|
|
发表于 2024-11-22 20:12
发表于 2024-11-22 20:17
