|
|
最近，车企压榨供应商的话题在网上掀起热议。11月28日，特斯拉全球副总裁陶琳在微博上秀了一波特斯拉的账期优势，还附上了一张图。她写道：“确认了一下，今年我们对供应链伙伴的付款周期又缩短了，现在只需要90天左右。”
7 c- k, S: V9 y. `# ` ^2 S2 z, n5 j
从图上看，特斯拉的账期是五家车企里最短的，甚至比2022年还短。而被陶琳“好心”隐去名字的其他四家，分别是比亚迪、蔚来、小鹏和理想。他们的账期都超过了150天，其中蔚来更夸张，接近300天！
; ~# x0 e$ y. s. u, i, G7 N& D0 [. |* H: L4 v
蔚来为啥账期拉得这么长？还不是因为缺钱！蔚来今年的日子实在不太好过，每年都亏损，自己都捉襟见肘了，还谈啥及时给供应商结账。财报显示，今年三季度，蔚来净亏损50.6亿元。加上上半年的102.3亿，今年前三季度蔚来已经亏了152.9亿元。 - `5 p, t7 d7 t* j8 }
/ D' r; m3 ]9 R: @ G去年年底，阿布扎比的土豪投了22亿美元，换算成人民币差不多158亿元。结果一年不到，蔚来差不多把这笔钱全亏光了。
# N9 o8 Y! U, g
- S3 ?( J9 H2 M. c不过话说回来，蔚来的销量倒是还行。三季度交付了61855辆，同比增长11.6%。毛利率也有些起色，涨到了10.7%，其中汽车毛利率涨到了13.1%。问题在于，车卖得多了，赚的钱却少了——三季度的汽车销售额只有167亿元，同比下降4.1%。为啥？因为平均售价跌了。去年同季度蔚来每辆车卖31.41万元，今年只卖26.99万元，直接少了4.42万。
* ^ Q0 |5 ]4 L* w# } ~; _; E8 o4 x. F9 P) F* [# V4 J" j- M
蔚来账上还有422亿元现金，但欠供应商的钱也不容小觑，已经接近302亿元。所以，账期拉长也就不足为奇了。 & z6 v% I( F4 {
- h% b/ Q4 K9 a
至于蔚来的“救命稻草”乐道，今年9月才上线，但表现差强人意。9月和10月总共交付了5151辆，总交付量还没破万。相比之下，小鹏的新车M03首月就交付破万，小米汽车更猛，首月交7058辆，现在每月交付量已经突破2万了。
/ b4 k( p _% Q% u$ _6 r8 z& |, p) J& Z( Z1 P+ H) a9 g
乐道自己也说，月销量得破2万才能盈利。可是看目前的节奏，离目标还远着呢！更别提蔚来还准备明年推出第三品牌，价位更低。三个品牌一起上，交付和产能压力都得翻倍，为此扩产还得继续砸钱。
- Y' {" w h2 G( @4 C4 K6 I4 e+ a: C7 O6 s. [
两年多前，李斌曾信心满满地说：“2023年四季度盈亏平衡，2024年实现年度盈利。”可现在看来，这个目标实现起来太难了……+ G* F3 [* c) M4 T7 |5 f0 y
" e3 R3 @/ T. K, V& ]6 G, ^; H' v9 p2 X( h) {6 B! p: I$ P
* c; G# i$ ~6 c. E b& ^
|
|
发表于 2024-12-1 12:00
发表于 2024-12-1 12:29
