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4月7日，港股市场迎来了一波大震荡，小米集团股价暴跌20.59%，收盘报36.45港元/股，总市值跌破1万亿港元，降至9447亿港元。这一跌幅，和小米汽车的“悲催”背景息息相关——自4月1日安徽高速事故曝光后，小米的股价已经跌了25.91%。3 K; C2 Z- ?" p8 _
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这波股价下滑，直接反映了资本市场对小米跨界造车的焦虑，而小米汽车也被推上了舆论的风口浪尖。
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4 g$ C6 O5 ^$ O' F# T小米的股价暴跌，实际上源于其资本市场策略的反响。3月25日，小米宣布通过“先旧后新”的方式配售8亿股，融资425亿港元。虽然他们解释这是常见的融资方式，但股市的反应并不买账——当天股价就跌了超过6%，市值蒸发近900亿港元。# x A/ r+ U& J" `
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尽管小米财报显示账上有1700亿现金，但实际可动用的现金只有337亿。汽车业务依然在亏损，2024年亏损达62亿元。摩根士丹利分析称，科技公司进入造车“死亡谷”需要不断投入，而小米选择在这个阶段加码，显示了其战略决心。+ F+ k' k, H Z6 H4 k- E6 x
& R: k3 h, o, O% ^配股引入了多个长线基金，虽然机构持股比例增加至45%，但市场依旧对小米的战略信心不足
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' A9 [! u9 m% u' s/ x6 x+ O& |' l: o小米SU7自2024年3月上市以来，交付量突破2.9万台，产品堆积如山。但3月29日发生的安徽高速事故，让这一切发生了急转直下。事故具体情况仍在调查中，小米的销售人员表示，若消费者担心安全问题，可以等警方调查结果发布后再决定是否购买。6 a5 Y5 N% s9 X1 W/ D" h, |
" p+ U2 M0 g) [# I2 Y- v小米董事长雷军也在4月1日晚间发文表示：“因为事故仍在调查阶段，我们没有办法给出更多答案。”而直到4月6日，雷军发布微博称，“今天，小米的创业路已走过了15年，这只是开始，我们会继续努力。”
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1 A6 v* z- [# s" z3 O) a+ l雷军这一发言，既是对小米15周年的总结，也是对当前危机的回应。在微博中，雷军强调“继续努力”，传递出小米将继续改进技术，承担社会责任的信号。$ }0 K* U( x4 o5 ~' l$ I! W6 N
* e* ^' Q) J4 J" `2 Z, J$ B随着小米15周年的到来，社交媒体上关于“从手机到汽车”的讨论不断，网友们也期待小米在AI和芯片等领域取得更多突破。业内分析认为，小米需要在高端化和性价比之间找到一个平衡点，同时也要应对智能汽车领域的技术挑战和舆论压力。
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/ X8 K: y! G1 @2 e- O+ h; P- x正如雷军所说：“创业的过程，也是修行和磨砺的过程。”这句话或许是小米当前在风口浪尖上的真实写照。& q' w* H$ u' W' f% T& T! ^
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发表于 2025-4-8 11:35
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