|
在中国汽车市场上,特斯拉以前真的算是“神一样的存在”,说它是电动车的代名词都不过分。但最近这段时间,比亚迪和小米忽然就追上来了,甚至在不少人心里已经成了买车的第一选择。这也让很多人开始好奇:为啥现在大家不太买特斯拉了?
$ E, F' r& P# u P$ V4 H% R& B& v( F+ H1 N; S! [
一、比亚迪和小米真的超越特斯拉了?- O" U+ N4 [8 k2 g( k
根据瑞银的一份最新调查,全球消费者考虑买特斯拉的比例,从之前的 39% 掉到了 36%;把特斯拉当首选品牌的比例也从 22% 降到 18%。虽然特斯拉在美国的市场份额还挺高,占到快一半,但在中国和欧洲的处境就没那么乐观了。' q: a* ?$ G& K+ [- ^! u
1 x9 L' ^6 `$ O: R4 j7 c' h
尤其是在中国,选择特斯拉作为第一电动车品牌的比例已经从 18% 掉到了 14%,比亚迪和小米都已经超过它了。简单说,现在越来越多中国消费者更愿意支持国产品牌了,觉得特斯拉已经不是当年的技术领头羊了。
6 \0 l7 n6 J6 I" z; B
: @* l3 j) ?; D& ^9 U在欧洲也类似,特斯拉的受欢迎程度也降到了 33%,被奥迪、宝马这些传统豪车品牌反超了,而且最近特斯拉在欧洲的销量也在下滑。4 }! k9 K& D. C, T( S4 S O
3 W$ X2 n# r) E3 {. \+ D! s
瑞银还指出一个问题,就是特斯拉的自动驾驶软件(FSD)价格有点脱离实际——消费者其实没那么愿意为这个功能掏那么多钱,这也限制了它自动驾驶的市场空间。加上它全球的定价策略和中国本土品牌比起来,竞争力也在减弱。, s& d, }; S9 R3 c) B( g
4 |$ V0 v& G: q) x( z W) V: r! i更直接一点的数据是:2025年第一季度,比亚迪卖了 41 万多辆纯电车,比特斯拉多出近 8 万辆。这已经是比亚迪连续两个季度在纯电车销量上超过特斯拉了。
7 T1 t3 G$ x! B% l, z& W
3 l- q( @1 k; s9 |/ D- Y& v二、为啥大家开始不买特斯拉了?
2 m. P6 n: e7 |: J( Q过去,特斯拉确实有很多“第一”的优势。像它早早就搞出那种科技感十足的外观设计、大屏幕中控、自动驾驶、超级充电站等等,都是领先行业好几年的。
) {$ e' t+ c% O4 z- V5 S6 T, { q* j1 t" F0 i
但现在,国产品牌一个个也不差,甚至有些地方比特斯拉还贴心、实用。8 c( Y6 @. Y ]- Z+ @9 p* d$ u) y R
- I& `5 x( v2 p- |- ~
比如,比亚迪靠着刀片电池和DM-i混动技术,口碑越来越好;小米刚进汽车圈不久,但凭着自己在智能生态上的优势,造出来的车智能化程度特别高;再像问界,靠着华为的技术,也在智能汽车领域混得风生水起。- c# O" }% a8 M# x( ]/ ^; f7 b# D5 f
2 J. L6 ~2 u/ w$ i
说白了,这些国产车企更懂中国消费者:价格更合理,智能化做得也不错,而且很多细节上更贴近咱们的使用习惯。比如语音控制识别更准,和国内常用的App联动也特别方便,使用体验更“本地化”。$ g! w7 I- T" q1 H& B6 b
( E2 ^; b3 q! W9 b% ^三、市场变了,特斯拉也得跟上节奏) v$ P& J. r# X8 O
最后还得说一句,这个行业变化太快了。电动车市场每天都在进步,新品牌不断冒出来,竞争越来越激烈。谁都不能保证自己永远是“老大”。
) ^7 S: z. i- A0 A9 @' u8 o
& V3 i5 y) l$ I+ u1 n N+ t2 W对于特斯拉来说,接下来要面对的挑战就是:怎么继续创新、提升产品力、调整策略,才能留住消费者。而国产品牌如果能继续保持现在的势头,也有机会在全球市场站稳脚跟。0 e S; u& L- }0 {6 [2 Y
' B" }/ M# P* I% M8 x说到底,汽车这行,拼的永远是技术、体验和服务。谁跟得上节奏,谁就能活得更久。
& L: I0 k- N k, Y; w
$ b4 t; `9 t- V9 K( \+ I9 G7 J8 A, g
& x4 o, H# H) ]! a0 D) ^7 @. d |
|